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La domanda è frequente: cosa fornisce, quando si monta un ponteggio, la sicurezza assoluta che stia in piedi?Semplice, la relazione di calcolo.

Questa relazione è obbligatoria, come sa bene Euroedile, quando il ponteggio viene montato in modo diverso da quanto previsto dal produttore stesso nell’autorizzazione ministeriale che viene fornita al momento dell’acquisto.

Sostanzialmente, la relazione di callcolo diventa obbligatoria quando:

Analizzandone il substrato, la relazione di calcolo ne descrive a fondo l’intervento, riassumendo le scelte effettuate e mettendo nero su bianco tali opzioni in modo da giustificare i risultati ottenuti.

La bontà di una relazione di calcolo viene descritta all’ interno delle NTC 2018 (Norme Tecniche per le Costruzioni definite nel decreto ministeriale 17 gennaio 2018).

Tali norme regolamentano le opere provvisionali, interamente o parzialmente composte di ponteggio.

Ma in cosa consiste realmente la relazione di calcolo?

La relazione di calcolo serve per dare una chiara leggibilità senza lasciar possibilità di interpretazione errata alle elaborazioni progettuali, portando chiarezza espositiva e completezza nei contenuti.

Viene redatta un ingegnere opportunamente certificato che cercherà di includere, nella propria relazione:

Oltre ai numeri, i risultati vengono sintetizzati in disegni a schemi grafici su come viene configurata la struttura in caso di deformazione e di sollecitazione sotto sforzo.

L’ufficio tecnico di Euroedile conta diverse figure ingegneristiche che si occupano di redigere le relazioni di calcolo, professionisti formati prima dalla scuola e poi direttamente in cantiere.

Conoscono alla perfezione tutti i singoli pezzi di cui è composto il ponteggio e calcolano, con precisione maniacale, la “fatica” dove ogni singolo pezzo insiste.

Euroedile insegna che la tranquillità di un cantiere, quindi, parte dall’ufficio: calcoli esatti per ponteggi sicuri e perfetti.

El Sr. Parisotto, ha sido invitado a Treviso en el astillero Cazzaro Costruzioni Srl "Cà delle Alzaie" a la firma oficial de la Consejera Elena Donazzan al Protocolo de entendimiento entre la Región del Véneto y la AEV para el desarrollo de las competencias de los operadores del sector de la construcción.
El evento se celebró en presencia de la Scuola Edile di Treviso.

Euroedile siempre ha creído mucho en este proyecto: la formación, en nuestro campo, es fundamental para elevar el nivel de las operaciones y hacer crecer las empresas del sector.

 

Fue un gran honor para nosotros trabajar en el espléndido marco de la Villa Foscari, conocida como La Malcontenta, inscrita en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO y la única obra de Andrea Palladio que se refleja en el Brenta. El edificio, que se erige como un bloque aislado sin dependencias agrícolas en la orilla de la laguna, fue encargado por Nicolò Foscari (propietario de la famosa Ca' Foscari en el Canal Grande), que quería crear una residencia suburbana, a la que se pudiera llegar rápidamente en barco desde el centro de Venecia gracias a su posición en la desembocadura del Canal del Brenta. El proyecto fue confiado a Andrea Palladio ya que estudios recientes han documentado una intervención de los Foscari a favor de Palladio para el diseño de un altar para la iglesia de San Pantalón en 1555, que daría testimonio de un informe previo al diseño de la villa.
En particular, se estableció una estructura de marco en la fachada y un andamio multidireccional para la chimenea. 

arte de andamiaje de villa foscari malcontenta
andamio de villa foscari malcontenta

"La única solución real para salvar y reconstruir Notre-Dame creo que es la tapadera. Como hicimos con el Fénix, tal estructura es la única forma de intentar reconstruir la joya perdida".  

Después del temible incendio de la Catedral de Notre-Dame de París, extracto de la entrevista a Nereo Parisotto, propietario de Euroedile srl, empresa que tiene en su currículum sitios como la reconstrucción del Teatro Fenice de Venecia y la restauración para el Jubileo de la Basílica del Santo de Padua.

En Paderno d'Adda se utilizó material para un área tan grande como toda la Piazza del Popolo de Roma

Un equipo de quince obreros y técnicos especializados en el trabajo suspendido en el vacío a una altura de 85 metros durante cuarenta días; 10 mil metros cuadrados de andamios suspendidos para cubrir el arco del puente para un peso total de 6080 quintales y al final la "Torre Eiffel de Brianza" fue completamente "enjaulada". La empresa Euroedile di Postioma di Paese (Tv), líder europeo del sector y ya conocida por haber construido la pasarela de Portofino, tuvo éxito en esta empresa. "Luigi Notari" S.p.A., en nombre de RFI, propietaria y gestora del puente, recibió el encargo de "Luigi Notari" S.p.A. de instalar el andamiaje para permitir la restauración del Ponte San Michele, en la provincia de Lecco.

Una quincena de trabajadores con los papeles de "llave" y "media llave" se dedicaron al trabajo de andamiaje, desarrollando con su trabajo una superficie de andamiaje de 17600 metroscuadrados... como si toda la Piazza del Popolo de Roma estuviera cubierta de andamios. De estos 10.000 metros cuadrados están en suspensión.

Algunos de los trabajadores que contribuyeron al andamiaje récord de Paderno d'Adda fueron contratados tras el llamamiento lanzado el pasado mes de enero por el propietario de Euroedile. El empresario de Treviso, de hecho, de agosto a diciembre de 2018, se había visto obligado a renunciar a pedidos por casi un millón de euros debido a la falta de personal especializado.

"La resonancia mediática que tuvimos tras el anuncio de la investigación personal sobre los sociales nos permitió entrar en contacto con trabajadores especializados con funciones "clave" y "medio clave" que fueron muy importantes para realizar este extraordinario trabajo de andamiaje llevado a cabo en un puente de características inusuales" dijoNereoParisotto.

"Si hemos logrado esta hazaña, se lo debemos también a la prensa, por lo que quiero dar las gracias a todos los periódicos que indirectamente nos han permitido contratar el personal que buscábamos desde hace mucho tiempo. Ha sido un andamiaje complejo porque es un puente único en su tipo, donde hay todas las dificultades imaginables. Trabajar a casi cien metros, en una estructura llena de curvas, requiere los más altos requisitos de seguridad pero también una gran habilidad por parte de los técnicos y trabajadores", dijo el administrador de Euroedile, Nereo Parisotto.

El andamiaje fue creado ad hoc por la oficina técnica dirigida por el ingeniero Alessandro Zanatta y todas las piezas fueron diseñadas por ordenador. En la sede de Postioma di Paese también se reconstruyó en piezas la "Torre Eiffel de Brianza" y se realizó una simulación de todo el trabajo. Gracias al aseguramiento de la estructura por el Euroedile, los dos carriles para bicicletas de dos metros y medio de ancho y el carril para peatones de un metro de ancho se construyeron e inauguraron en los últimos días en presencia del Director General de RFI.

Pendientes que permiten a los peatones y ciclistas cruzar la estructura sin tener que hacer un desvío de 17 kilómetros de largo. "Es un testimonio de la arqueología industrial, la ingeniería, que es una pluma en la gorra de Italia. He oído que puede convertirse en Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. Espero que nuestra intervención ayude a hacer realidad este sueño", dijo Maurizio Gentile, director general de RFI.

"Es un desafío muy importante - dijo Fabrizio Notari de la empresa encargada de la restauración - lo hemos llevado a cabo de manera muy buena desde todos los puntos de vista y con la empresa de Treviso hemos tenido una excelente sinergia que creo que dará lugar a excelentes relaciones futuras" dijo el representante de "Luigi Notari" S.p.A. de Milán.

"Estamos orgullosos de haber sido elegidos por la seguridad de este maravilloso puente que considero una obra de arte - explica Nereo Parisotto, fundador y único administrador de Euroedile - . Creo que nuestra experiencia se ha visto recompensada especialmente en obras y situaciones en los límites para los que nos especializamos".

El de San Miguel es un puente histórico, único en su género que con el símbolo de París tiene en común la edad y la estructura de hierro.

La consejera regional de Movilidad Claudia MariaTerzi y los alcaldes Michele Pellegrini de Calusco y Renzo Rotta de Paderno también estuvieron presentes en la ceremonia de apertura del carril bici/peatonal, agradeciendo a las empresas que están trabajando y en particular a los trabajadores. "Hemos visto a trabajadores trabajando en el andamiaje que es tan audaz como espectacular", dijo el primer ciudadano de Paderno d'Adda.

Después de cortar la cinta de la pasarela peatonal, los trabajos de restauración llegarán al meollo del asunto: "Nuestro andamiaje ha sido diseñado y construido para permanecer en su lugar durante mucho tiempo y no ser desmontado durante las distintas fases de la restauración, por ejemplo cuando la estructura será arenada o cuando será pintada y brillará como lo hacía antes", concluye Lorenzo Munarin , jefe de obra de Euroedile en el puente de San Michele. 

País Postioma, 8 de abril de 2019

Ponte dell’Accademia: è un intervento di cui molti ne parlano, per l’importanza e per l’imponenza con cui appare agli occhi dei visitatori questo ponteggio da 400 ql sospeso sul Canal Grande.
Realizzare quest’opera non è stato semplice; è solo attraverso un attento studio, con simulazioni e collaudi, uniti alla nostra trentennale esperienza, che siamo riusciti a realizzare un’opera unica nel suo genere.
Per l’occasione abbiamo progettato e costruito delle staffe speciali in carpenteria metallica, le quali hanno consentito la sospensione del ponteggio secondo la precisa curvatura ed inclinazione del ponte. (altro…)

Artículo sobre andamiaje hecho para el levantamiento del Ponte degli Alpini di Bassano. El Puente de los Alpinos de Bassano todavía se encuentra en los cimientos de madera que datan de 1820 y, el ya evidente hundimiento de la estructura, se manifiesta con visibles "jorobas" en el suelo.

Ad interessare la bonifica sono le due stilate lato est, messe in asciutto grazie alle pompe che hanno rimosso gran parte dell’acqua e, solo successivamente, noi di Euroedile abbiamo puntellato la struttura per la successiva operazione di sollevamento e risanamento. (altro…)

Un total de 34 estructuras semiautomáticas montadas en vagones, combinadas con andamios suspendidos, se instalarán a lo largo del tramo A24 - A25 de laAutostrada dei Parchi.
Estas estructuras, que se están instalando actualmente, servirán para reparar cientos de pulvines a lo largo del tramo de 280 km de la autopista. Las obras servirán para evitar que el firme de la carretera se doble en las juntas en caso de terremoto, lo que resulta muy peligroso para los viajeros.
Para esta obra tan especial, Toto Costruzioni confió en nuestro know-how, que nos permitió diseñar y construir estructuras temporales a medida para la obra.
Para cada autobús se montará una estructura compuesta por: una parte móvil anclada al firme y una estructura completamente suspendida en el vacío, que permitirá a los trabajadores trabajar con total seguridad en todos los puntos.

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El Puente Indio de Florencia es un puente llamado "strallato" en el que la superficie de la carretera está soportada por una serie de cables de alta resistencia (los tirantes). Fue el primero en el mundo con los pilones que soportaban las estacas ancladas al suelo sin apoyos intermedios en el río y sigue siendo uno de los más grandes de Europa para este tipo de construcción, con una sola luz de 210 metros. El desafío que tuvimos que enfrentar fue crear un andamio suspendido, que permitiera el acceso a los técnicos de mantenimiento en los puntos de anclaje entre los cables y los pilones, ya que estaban deteriorados por el clima; todo esto sin crear ninguna molestia e interrupción del tráfico de abajo! El mantenimiento se llevó a cabo fácilmente con la instalación de un elevador, instalado hasta una altura de 40 m y que permitía llegar a la zona de trabajo a gran velocidad. A partir de este punto montamos un andamio suspendido hasta la altura de la última estancia. Trabajo realizado en 2004.

También hemos desmontado recientemente los andamios de "La Torre de Oro", la prestigiosa obra de 20 metros instalada en el Campo San Vio y presente hasta el 26 de noviembre con motivo de la Bienal de Venecia.
Un contraste estético de efecto seguro!